发布日期：2025-03-06 10:06 点击次数：146
继世界第四大车企 Stellantis 集团之后开yun体育网，国内的"共和国宗子"中国一汽也聘请了零跑。
3 月 3 日，中国一汽与零跑汽车在长春签署《计策合作脸色备忘录》，两边的计策合作分为两个维度：一是两边充分进展各安祥研发领域的技能积蓄，共同开展新动力乘用车聚积征战及零部件合作，通过两边的技能交融共同提高居品竞争力；二是两边进一步探讨深切成本合作的可行性，通过成本合作，使两边罢了全产业链资源协同。这一音问在两边签约后须臾被爆出，又一次惊艳了世东谈主。
零跑汽车莫得"蔚小理"的互联网基因上风，掌舵者朱江明也并不是自带流量的营销众人。在纷杂的阛阓竞争中，零跑汽车只是一味地不务空名，寡言地发展，并给东谈主以惊喜。简略这恰是 Stellantis 集团与中国一汽所垂青的：内敛不张扬、相识干实事。
与 Stellantis 集团的合作，为 Stellantis 集团带去了新动力销量，为零跑汽车开辟出一条名满寰宇的轻钞票出海旅途。与中国一汽合作后，二者又将摩擦出若何的火花？
为什么又是零跑？
在一众造车新势力中，零跑汽车并不是出挑的一个。它莫得光鲜亮丽的互联网配景，也不是伊始量产车型的车企。在国内新势力兴起的当先几年，零跑汽车甚而有些寂寂无名。
关联词，简略恰是因为如斯，零跑汽车才能在以技能出身的工程师朱江明的指导下，坐得了"冷板凳"，在创业的前几年逃避了外界的喧嚣与淆乱，寡言地钻研新动力技能，为其后的发展打下比他东谈主更稳的地基。而这少量与以看重、相识而著称的"共和国宗子"中国一汽的本性异途同归。
在繁密新势力品牌中，中国一汽看中的恰是零跑汽车在全域自研、成本按捺、居品征战等方面的卓越才调。
零跑中央集成式电子电气架构
自研才调方面，零跑汽车自 2015 年创立于今，耐久相持全域自研，包括"三电"和智能化系统在内的整车中枢零部件均为自主研发、自主制造，比例占据整车成本的 65%，并在业界率先推出八合一电驱、率先量产 CTC 电板底盘一体化技能、率先推出"四域合一"中央集成式电子电气架构等向上的智能电动技能。
零跑汽车之是以能作念到这少量，是因为其团队稳、标的准、服从高。据悉，自创立于今，零跑全域自研六大中枢技能模块带头东谈主无一变动。且收成于原有技能积淀的有劲撑持，零跑汽车在技能标的和企业发展大标的的把抓上，从莫得走弯路和错路，不仅罢了了高研发费效比，而况打造了行业少有的极致高效且敏捷的智能电动技能研发团队。
成本按捺方面，零跑汽车也领有业内一活水平。基于"我方卷我方"的全域自研理念，零跑汽车赓续进行技能更始和成本按捺，其通过平台化运作（如 C 系列 SUV 眷属全部基于 LEAP3.0 架构打造）和清雅化搞定，将零部件通用率提高至 88%。此外，零跑汽车还通过与佛吉亚等供应商合作建厂，进一步裁减输送成本和坐褥成本。因此零跑汽车的成本按捺才调透澈不亚于行业头部车企。
在"三电"系统除外，零跑汽车还在多样高附加值零部件方面进行了自研自造。这种策略使得零跑汽车有望像丰田一样，通过垂直整合和模块化贪图罢了成本按捺，提高坐褥服从和居品性量。
零跑 C16
收成于此，零跑汽车才能够在强烈的阛阓竞争中赓续推出"好而不贵"的居品，幽闲开阔耗尽者的需求。反映在末端阛阓上，零跑汽车的 C 系列 SUV 眷属"款款都爆款"，月均销量万台傍边，在 15-20 万价钱区间内酿成强劲的阛阓竞争力。
厚积此后薄发，在阅历了长达数年的遁藏期和起步期后，自 2023 年下半年头始，零跑汽车销量须臾爆发式增长，成为国内造车新势力中最显眼的一匹黑马。2024 年，零跑汽车全年累计寄托近 30 万辆新车，同比增长超 100%，逾额完成年度销量认识。在新势力车企中，零跑汽车的年度销量排行稳居头部阵营，位列第三。
这一成绩足以解释零跑汽车还是在国内新动力汽车阛阓中站稳脚跟，让外界看到了零跑汽车果涌现实力，也让中国一汽这位汽车行业元老意志到了零跑汽车的价值。
在 C 系列取得到手的基础上，零跑汽车 2025 年行将上市全新 B 系列，延续 C 系列的布置，用极具竞争力的居品将 15 万以内的阛阓作念透。零跑汽车以为，聚焦一个价钱带的客户和居品设置，才能把这个价钱带作念透。通过这种策略，零跑汽车已在 15-20 万价钱区间取得特出手，正计议在 10-15 万元价钱区间络续深切阛阓，进一步扩大在环球化阛阓的影响力。
改日思象空间无穷大
一边是共和国宗子，一边是新势力黑马，一个乍看出东谈主意料、细琢而又振振有词的组合就此出生。二者合作后将产生若何的效果，成为外界津津乐谈的一假话题。
中国一汽 & 零跑汽车签署《计策合作脸色备忘录》
零跑汽车与中国一汽签署《计策合作脸色备忘录》提到，还是板上钉钉的合作内容是：两边充分进展各安祥研发领域的技能积蓄，共同开展新动力乘用车聚积征战及零部件合作，通过两边的技能交融共同提高居品竞争力。
关于中国一汽来说，两边合作的最大兴味在于，其能导入具有前沿技能实力和强劲品牌闻明度的计策伙伴，从而加快本人在新动力与智能化方面的转型发展，走捷径赶上这一波期间波涛。
关于零跑汽车来说，兴味一样要紧。于品牌端，继 2023 年得到世界第四大车企 Stellantis 集团招供后，只是时隔一年多，零跑汽车又得到国内汽车集团元老、被誉为共和国宗子的中国一汽招供，对传说达出一个明显的积极信号：在改日强烈的阛阓竞争中，零跑汽车还是提前出线；于发展计策端，与中国一汽的合作，初步考据了零跑汽车思要依靠整车制造与 tier1 业求罢了"双轮驱动"的可能性，将零跑汽车在行业中的地位提高了不啻一个 Level。
曾有不雅点以为，零跑汽车可依托中枢技能上风，在保持整车业务竞争力的同期，向 Tier1 供应商变装延长发展。本色上，这也恰是零跑汽车关于本人改日身份的定位，是零跑汽车继成为新动力头部车企之后，下一个前进的标的。
如今，零跑汽车已具备这么的实力，在电板研发、电驱系统打造、汽车电子贪图以及中枢零部件制造等重要领域，均展现出可孤苦拆分并行为 tier1 供应商的才调。这一才调不仅为零跑在零部件供应阛阓开辟了开阔空间，更反向赋能整车业务。跟着整车居品范围效应的舒缓袒露，零跑汽车在改日发展中的后劲与思象空间正不断被放大。
此前，零跑汽车的技能后果主要运用于本人居品。但行为初创企业，尽管零跑汽车的年销售范围已达到 30 万量级，但在扫数这个词汽车行业中并不算大，比拟之下，中国一汽的年销售范围达到 320 万辆，是零跑汽车的 10 倍多。
如今，通过与中国一汽进行计策合作，零跑汽车可罢了技能后果从里面运用到外部合作的要紧蜕变。这既符号着零跑汽车技能才调罢了范围化外溢，让零跑自研的技能架构、高附加值零部件得到更高能效的运用场景，更能通过中国一汽这么的传统车企巨头的宏大坐褥制造才调与供应链体系酿成范围的几何级增长。
从更大的兴味上讲，前有 Stellantis 集团，后有中国一汽，改日也不摒除有更大车企巨头与零跑汽车达成合作的可能性。当零跑汽车的技能合作范围冲破临界点后，或将迎来交易阵势的质变升级。到当时，零跑汽车的企业价值逻辑将从车企的"销量 × 单车利润"转向科技公司的"科技生态价值"。
零跑汽车积蓄的中央电子电气架构、CTC 电板底盘一体化等中枢技能才调，将转化为赓续的技能合作收入。这种转型一朝完成，零跑汽车有望从汽车制造赛谈跃迁至更具思象空间的出行科技赛谈。赛谈的调换，意味着企业价值的指数级增长，改日发展空间更是不行计议。
此外，零跑汽车与中国一汽的这次合作，与华为赋能车企有异曲同工之妙，但又区分明显。传统车企品牌与华为进行合作，若是眉目较深，时常需要让渡我方的品牌主导权；比拟之下，零跑汽车提供的技能合作阵势，既不错保遗留统车企的品牌主体性，又能快速补足传统车企的智能化、电动化短板，因此被视为除华为除传说统车企的又一优质聘请。
零跑汽车与中国一汽，一个是新势力黑马，一个是共和国宗子，二者都是国内汽车行业中不闻不问钻研技能的代表，有着相识肯干的调换基因。在汽车行业电动化、智能化竞争更加强烈的配景下，零跑汽车与中国一汽是新势力车企与传统车企之间互投合营、互相帮扶的一小步，更是中国汽车产业践行"在一齐"方针的一大步开yun体育网，二者的"结亲"将莳植一段行业佳话，更将在中国汽车发展史上留住浓墨重彩的一笔。