开云体育如今却在中国新能源市集赢得空前的得手-开云(中国)Kaiyun·官方网站

在北京车展上大出锋头的雷军又爆金句。在干涉某论坛的时分说，看完北京车展“很消沉”，车企同质化严重，这哪是作念居品，即是靠蒙。

一个蒙字，似乎说尽了如今新能源汽车市集的真相。

站在小米汽车的角度，自从小米SU7上市之后，它赶快成为车圈顶流，不管是它像素级地和同级标杆对标，如故24小时8万多台的大定数目，所激勉的话题盘考齐是空前的，再加上雷军本东谈主在北京车展掀翻的一场CEO串场互动风暴，齐酿成了空前的超高热度。在这么的配景下，雷军说出了汽车居品靠蒙的惊天言论，颇有一种端碗吃肉、放碗骂娘的意味。

固然，这里不排斥雷军有公论引战的嫌疑。

咱们感性想考，脚下的中国新能源汽车市集照实出现了行业内卷严重，许多品牌搪塞市集竞争技能单一，只可靠苟且降价才智得益销量。

在这种情况下，更准确的说法或者不是蒙，而是赌，或者叫押宝。

环球齐在蒙和赌

纵不雅汽车发展历史，蒙和赌的案例并不有数。

比如说欲望汽车，它主打的增程有绸缪在技能角度来说即是逾期的，被原巨匠中国CEO冯想翰吐槽为“最恶运的有绸缪”，也被长城汽车首席增主座李瑞峰炮轰“增程式混动技能逾期是行业共鸣”，但即是在业内公认的逾期技能，如今却在中国新能源市集赢得空前的得手。

欲望汽车凭此成为首家盈利的新势力车企，连年来大火的问界汽车也绝不彷徨地选拔了增程技能。此外，包括岚图、深蓝、零跑、阿维塔在内的诸多汽车品牌，齐在布局增程式电动车。更有一些走纯电阶梯的品牌浮现，正在经营补充增程式电动汽车。

以国法论，当年欲望汽车押宝增程，其实即是赌对了。不仅是赌对了，当前还不错说是踵事增华，从者甚多。

再比如蔚来汽车的换电业务，一直被诟病为重金钱、薪金期长、耗费大户，恰是因为如斯，导致了蔚来汽车事迹施展不睬想，遥远处于巨亏情状，2023年耗费额高达200多亿。关联词，跟着长安汽车、吉祥控股、江汽集团、奇瑞汽车、南边电网等车企、国资和能源范畴的巨头，纷繁入局蔚来的“换电定约”，缔造更苍劲的充换电体系。这关于蔚来来说，充电、换电两条腿走路，无异于立于攻无不克。

蔚来多年的坚捏终于得到薪金，记忆当初，这何尝不是一场豪赌呢？

新能源汽车算作一个有别于传统燃油车的新花式，它由小到大，由弱到强，例必要资格一段摸着石头过河的阶段——多条技能阶梯并存，就看哪条阶梯能够走得通。

上世纪90年代，通用打造了全球第一款量产的电动车EV1，研发了雪佛兰Volt插混车型；飞奔、良马选拔了氢能源算作考虑阶梯，丰田则是选拔了油电混动阶梯，这些阶梯某种真理上来说齐是在“蒙”，固然跟着居品花式、市集需求的省略情趣，国法新能源汽车的大旗反而是由特斯拉打起，由中国的同业们透彻踵事增华。

同质化不成幸免

以上案例充分叙述了这么一个兴趣兴趣，寰球上本莫得路，走的东谈主多了，也便成了路。在这个流程中，有东谈主立船头，就有东谈主把桨划。有东谈主粉身灰骨，就有东谈主添砖加瓦。

在新能源市集发展壮大的流程中，居品同质化严重也难以幸免。

比如设想同质化。

当前，新能源汽车在外不雅设想上齐在追求极简科技立场，阻滞式车头+眯眼式灯光设想+遁藏式门把手+动感车身设想四件套，简直如故成了当前的标配设想，不管是轿车如故SUV上，齐遍地可见。试想一下，市集上出现了一款爆款车型，那么友商的设想部们无意就拿着皮尺向前仔细丈量。你说，这么设想出来的居品岂肯不趋同呢？

再比如三电同质化。

能源电板方面，名义看起来各车企有绸缪齐不一致，关联词当前市面上的电板配方和原料，主流车企关于不同细分级别的居品，使用的有绸缪仍然是大同小异，各家之间也莫得冲破性的差距。

有些车型700公里长续航，搭载的即是100度容量的大电板；有些70-80度电板500-600公里续航，这追求的即是成本均衡；还有些车型是400公里操纵的续航，电板当然要更小一些。至于说各家齐在宣传自家所搭载的电板零自燃、不动怒、更安全等等，其实用户压根就感知不到。

充电方面也雷同如斯。别看各家品牌在推各式快充、超快充的技能，关联词举座看下来，15-20分钟从20%充到80%是当前各家车企宽绰齐能达到的，这从各家的宣传口径就能得知。至于说骨子施展，只可说受限于各式要求，够不上欲望情状。比如，想要确凿体验宣传的800V高压快充技能，还需要用复古800V高压快充的充电桩才行，不然充电速率如故提不上去。是以，在充电桩的功率、电压还无法系数匹配的时分，各家充电的后果亦然大同小异。

以上，仅是新能源居品同质化的冰山一角，跟着畴昔市集竞争更加热烈，这种同质化或将更加严重。原因在于，当前大无数中国新能源车企齐在追求快速的市集延迟和本钱薪金，经常选拔在已被考据的市集需乞降技能旅途上进行投资。这例必会导致居品在设想和功能方面的高度相似性。

在这个流程中，还波及到产业链的问题。当前来看，产业链供应商技能处罚有绸缪并莫得太大的各别化，比如咱们上文提到的电板问题。

在这种情况下，新能源汽车的居品同质化问题是无法得到压根处罚的。

从这个角度来看，雷军的“消沉”是例必的，但又是无效的。因为他开脱不了产业链这个地心引力。

固然，从发展的角度来看，产业链的同质化的问题将会得到处罚。咱们以智高东谈主机市集为例，尽管智高东谈主机也出现了严重同质化，比如大屏幕、大电板、大内存，产业链方面提供的做事齐差未几，关联词苹果却能顾盼同业，原因即是它的生态，华为和小米也齐各有各的体验上风。

这给了新能源汽车同质化问题一个解题想路。

但，那是畴昔，而不是当前。

匹夫评车

说回新能源造车靠“蒙”的话题，小米SU7显明是走了一条捷径，它之是以不必蒙，那是因为它是站在了巨东谈主的肩膀上，保时捷能有今天的名声，亦然站在了畴昔无数次“蒙”的基础上得来的。

或者，雷军恰是因为意志到这个问题，是以他才舍短取长，用自己的影响力给小米SU7带流量。正所谓八仙过海输攻墨守，蒙不蒙的，并不坚苦！