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手脚NISSAN品牌焕新后线下客户体验的第一个“打卡点”，广州车展成为东风日产秀出全新品牌面庞的最好舞台。
以“穿越四季”为干线，东风日产用绿树、红花将自家展台装点得邑邑芊芊，并带来了颇具创意的两大试乘赛谈以及“感心奇迹”体验专区。在新车发布、开发发言等惯例样子除外，东风日产得胜开辟了另一条旅途，让“NEW NISSAN 敢为”的品牌作风直达每一位到场不雅众的心智。 
但出东谈主预感的是，东风日产在挑战不断的主旋律中仍能走出一条逆势增长的弧线。 
从零运行，到年销冲突百万辆，再到总销量独特1200万辆大关，东风日产的“速率感”在国内搭伙车企中历历，亦然少有的能够在精深基盘之下保持清静增长的整车企业，不论身处顺境照旧困境。
9月24日，一场NEW NISSAN品牌之夜宣告日产在中国闪现启用全新品牌符号，也意味着东风日产聘请走出得志圈，在形象、作风、工夫和居品四大维度进行全面焕新。 
通过陈昊对“敢为”一词快言快语的解读，不出丑出东风日产对往时市集闪现的期望与自信。不详恰是出于这份“敢打必胜”的信心，日产汽车才勇于在本年的疫情之下，将中国市集的销量宗旨锚定至160万辆的高位，比2019年高出约5万辆之多。
彰着，中国市集照旧成为日产全球最为仰仗的中枢板块，而东风日产则在其中饰演了“坦然丸”的变装。 
中国事日产全球最大的单一市集，接洽智能出行的工夫变革又在这里及时发生。如何向中国花费者讲好“工夫日产”下一阶段的故事，将径直决定东风日产往时新品投放政策的成败。
本次广州车展，东风日产发布了包括VC-Turbo超变擎、Zero Emission日产纯电以及e-POWER三大能源科技在内的“日产能源天团”，以传统燃油能源和新能源能源皆头并进的方法，加快“日产智行”在中国市集的落地生根。 
“你不错思象我方在开一台纯电车，但它却弥远也不需要充电。”巴瑟斯这么活泼地形色e-POWER。
在他看来，e-POWER险些同期集成了传统燃油车和新能源车的优点。它以燃油机带动电机，可收尾100%纯电驱动，不仅静谧得志、莫得里程惊悸，同期也能权贵镌汰油耗。 
据先容，到2021年，东风日产将收尾上述三大能源在3款全新车型上的搭载；到2022年，日产还将向中国市集导入包括Ariya和搭载e-POWER工夫车型在内的7款新车型。
在东风日产的相聚中，“工夫日产 东谈主·车·生涯”这一slogan的前半句聚焦于居品工夫自己，但后半句无疑以东谈主和生涯为要点。换言之，汽车的工夫再先进，终归是要为东谈主与生涯奇迹的。 
基于日产86年来的工夫积淀和在能源畛域的开始上风，日产“能源天团”的落地例必将为中国市集带来更优秀的能源体验与更多元的能源聘请，并让中国花费者对“工夫日产”酿成更为立体的领路。 
确立17年，东风日产熟练端庄，构建了一支遒劲的营销团队，并通过诸多营销策略在花费者心中现时了“东风日产式”的文化烙迹。他们的闪现不仅为品牌带来了雄厚的市形势位，也在车展现场多次得到了两位高层开发的认同和赞赏。
用陈昊的话说，“东谈主死力，天襄理。” 
陈昊先容，本年的疫情对东风日产而言即是一次考验。3月初，在莫得强制性条目的情况下，很多责任主谈主员自发遵从岗亭，以致有职工开着私家车自驾1000多公里前去经销商店报到。
而在通常里，东风日产相通善于从幽微之处起程收尾对客户的样子关爱，很多举措都令东谈主颠簸。 
再如行业开创的感心公路奇迹。上线12年来，这项奇迹照旧秘籍世界90%以上的主要高速公路以及50%以上的国谈、省谈。每年长假期间，东风日产都督察在这288条公路上，为通盘品牌车主免费提供8项安全检测、爱心茶点和济急用品等，成为假期自驾出行的沿途“补给线”。
“东风日产弥远对峙以客户为中心。新的趋势下，咱们需要变调企业和客户之间的接洽，从单纯的买卖接洽，变成婚东谈主的接洽，让客户能更好地融入到东风日产的民众庭中来。”巴瑟斯示意。 
采访尾声，陈昊明确示意，“百万销量是咱们正在冲刺的宗旨，展望这个月初或下个月底就能达成。”
车市不雅点：
“敢为”是这个期间稀缺的品性。
事实上，东风日产凭借基盘上风，只需保持节律、闪现其事便可在市聚集占据一隅之地，但这家搭伙车企身上最为难得的品性，即是能够时刻保持横暴感觉，在少顷万变的存量竞争中把捏住新工夫、新潮水的走向，勇于招待变革以致是引颈变革。因此，主动求变的姿态在东风日产身上就显得至极恰当逻辑。
如今，“品牌焕新”建立已解锁，是时间向市集展现竟然的“工夫”了。 
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