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在国内车市越来越内卷的情况下，不少中国车企预想了去国际卷销量，因为那儿依然全齐真义上的蓝海市集。 天然，在泰西发达国度对中国新动力汽车祭出生意壁垒之后，使得中国车企把视野放到了别的市集，就好比咱们今天要说到的泰国。 
凭证AUTOLIFETHAILAND数据，2024年5月泰国电动汽车销量为5474台，天然同比下跌了21.%，但环比已毕33.9%的高涨，电动汽车占泰国新车总和为13%。 而统统这个词2024年前5月，泰国电动汽车的销量为31851台，与客岁同期比较大幅增长32.1%。 透过这几组数据能够看到几个挑升想的点。一是泰国的新动力车市体量照实是太小了，因为其单月的电车销量唯有5474台，还莫得中国一个二线城市的销量多；二是接下来咱们要说到的纯电动车品牌销量排名，你会发现那些溢价高的品牌卖的依然少，阐扬泰国国民东谈主均所得，使得物好意思价廉的品牌更受当地消耗者宽宥。 
空论连篇，咱们看下方的销量排名，领先咱们发现的是中国电车的确已毕了对泰国电车市集的把持，因为TOP10中除了特斯拉、沃尔沃、良马和保时捷这四个品牌外，其余6个品牌均来自中国。况且TOP10纯电动车品牌的销量占比高达98%，而中国纯电动车品牌占据88.3%。也即是说，泰国当下每卖出去100台电车，就有88台来自中国。 
天然，由于沃尔沃、良马和保时捷的销量太少，使得统统这个词泰国电车市集处于特斯拉被中国品牌围殴的时局。这可真应了那句话，双拳再若何锐利，也难敌四手，更何况这样多中国品牌集体围殴，特斯拉的压力明显小不了。 在这里要说一下比亚迪的销量，照实像在国内的遥遥超过同样，拉开了和2-10名之间的距离，毕竟其单月在泰国的纯电车销量达到了1958台，环比增幅为118.3%。 
这主要归功于旗下ATTO 3销量环比暴涨292%，同期海豚和海豹销量环比也大幅高涨，物好意思价廉的比亚迪电车，深受当地消耗者的趣味。6月4日，比亚迪在泰国第108家门店开业，鲜艳着比亚迪在亚太市集渠谈集会布局的进一步完善，大约后续其销量还会进一步增长。 除了比亚迪以外，前段时分被欧盟要点关照的MG名爵，在泰国市集发达也可圈可点。这不，其单月销量达到了837台，环比增幅亦然不俗的42.8%。 
当作2023年中国品牌欧洲销量的冠军，MG名爵客岁在欧洲的销量达到了231818台，瑶瑶超过于第二名的奇瑞，能够在含金量更高的欧洲市集卖这样多台，可见其产物力值得点赞。 
直不雅回归来看，天然地缘政事博弈，为中国电动车的出海蒙上了一层暗影，但从现在的态势来看，中国电车的势头不行扞拒。信服本年年底咱们再来看泰国电动车市的销量名次榜开云(中国)Kaiyun·官方网站，会发现愈加强势的中国汽车品牌，届时咱们静瞻念其变吧。
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