发布日期：2025-01-11 06:28 点击次数：131
坐拥长江的通江达海、禄口机场的国外学派，南京不光是长三角紧迫的交通要害节点、功能上被国度定位为国外性概括交通要害中心。铁路确立方面，在沪渝蓉高铁、宁淮高铁在建，以及筹备中待建的宁滁蚌城际、宁宣高铁、宁杭二通谈、扬马城际铁路等，往常的南京高铁路网将成倍加密，随之而来的即是南京铁路要害的能级普及，在现存南京南、南京两大客运站的基础上将酿成南京、南京东、南京南、南京北、南京禄口机场、“三主两辅”神气的五大客运站。
南京高铁筹备默示图
1、南京站
看成南京铁路的元老站，临湖依山、被誉为中国最好意思火车站，宁启、宁西、宁芜、京沪等一批普速铁路交织于此，跟着普铁向高铁的发展，城市幅员的推广，京沪高铁、南京南站的横空出世，南京站昔日的光芒迟缓退色。南京站近况更多的是普铁功课，以及部分沪宁城际铁路的始发、终到功课。筹备中的宁宣城际、宁杭二通谈往常将引入南京站。
南京站
2、南京南站
15台28线的南京南站一度占据国内最大高铁站的头衔，高铁时期成了南京要害完好意思的扛把子站，除沪宁城际部分南京站的始发、终到功课，囊括京沪高铁、宁杭高铁、沪汉蓉高铁、沪宁沿江高铁、宁安客专等现存南京要害通盘的动车功课。
南京南站
3、南京北站
占大地积106万宽绰米、16台30线的南京北站建成后，将跨越南京南站成为南京要害的最大高铁站。现快马加鞭确立中，预估2027年建成。往常接入南京北站的高铁透露有：沪渝蓉高铁、宁淮高铁、宁滁蚌城际、宁启铁路、京沪铁路等。是集高铁、城际、普速为一体的超大型铁路要害中心。
南京北平面交代默示图
南京北站
南京北站实在立，是南京铁路要害神气的一次要紧重塑完善，同步确立普铁外绕线不进城，将宁启铁路、京沪铁路普铁外迁至南京北站，同期新建上元门贞洁，将南京北、南京齐全串联，江北、江南两大客运站互联互通。加上往常确立的宁宣高铁、同步确立南京站至紫金山东站、沧波门至江宁站的集中线，南京北、南京、南京南将已毕透露闭环、中心主城区的南京站高铁不错去往更多的城市。
4、南京东站
南京铁路要害交代默示图
南京官方明确建议：运筹帷幄南京东站布局、完善“三主一辅”南京铁路要害新神气。而这个一辅指的即是仙林站，且往常很可能升级至“新南京东站”。此前在南京市民的呼声中，对于南京东站有三种不同的声息，除了仙林站，还有宝华山站，紫金山东站这两座闲置多年的车站。
宝华山站看成沪宁城际的中间站，2020年停运，由于在镇江境内、且位置偏远，紫金山东站看成仙宁铁路的中间站，一直处于荒原中，不外从宁宣高铁筹备暴露的讯息来看，往常紫金山东站大要率被激活使用，另外从路网发射、地舆位置等来看，仙林站判辨更合适往常的南京东站。
仙林站扩建默示图，非官方仅供参考
七乡河过江通谈确立之时，即是南京东站浮出水面之时。按筹备，七乡河过江通谈为公铁复合通谈，铁路给与四线，其中两线为京沪铁路外绕线，另两线为沪渝蓉高铁与仙林站的客车集中线，沪渝蓉高铁仪征北站筹备瞎想时已作念预留。阐述网罗爆料的讯息来看，仙林站往常扩建后将达到7台17线的站场规模，虽然最终以官方的信息为准。
仪征北站平面交代默示图
仙林站往常主要承担的是沪渝蓉高铁、沪宁城际南下对接宁安城际、宁宣高铁、宁杭二通谈的功能，以及部分东向城际动车始发、终到功课。扬泰通及苏北沿海地区，往常在南京要害径直通过七乡河过江通谈进仙林站南下、去往皖南、赣东标的，而无须在绕谈南京北站、南京站走中心城区。南京要害的功能将进一步完善，仙林站的扩建，升级至南京东站，从南京路网的全体布局来看，很有必要性。
5、禄口机场站
除了上述“三主一辅”四大客运站，南京往常还有第五大客运站，即是空铁要害的禄口机场站。
宁宣高铁、扬马城际默示图
按初步的筹备瞎想，禄口机场站站场规模为4台10线，是宁宣高铁、宁杭二通谈、扬马城际铁路的交织要害站，是南京往常的概括空铁要害站。
9向铁路网、南京东、南京南、南京北、南京、禄口机场站五大客运站联动，南京现存的铁路要害布局往常将成倍增效。要说独一遗憾的还差个南京西站，即是宁安客专纵贯南京北的集中线，这么通盘要害就齐全闭环了。不外七乡河过江通谈往常的建成，缩小了这条集中线及南京西站的必要性。
南京铁路要害平面交代默示图开云体育